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空包网拼多多专用:二手车电商:5年战火结束 挥别模式之争

更新时间:2019/11/29 / 阅读次数:26


  空包网拼多多专用:二手车电商行至一个新阶段。

  
  假如以2014年各家电商纷繁融资算作一个时间节点,经过5年的开展,榜首阶段的本钱博弈完毕,二手车电商进入了竞赛新时期——从本钱之争转为拼功率和服务的精细化运营对立。 现在,以瓜子二手车、大搜车为榜首队伍的竞赛仍在持续,“吃掉”整个商场的巨子远未出现。
  
  在车市隆冬下,二手车商场的销量增幅跌至个位数。
  
  本年1-10月,全国商场累计完结二手车买卖1185.27万辆,累计同比添加4.6%。 与车市10%下滑比较,看起来二手车商场好像保住了面子。 但今时已远不如往日。2017年,二手车商场添加率是19%; 而2018年,这一数字是11%。
  
  这给二手车商场里全部的玩家带来了应战。
  
  2018年12月,在美国上市的优信股价还在9.55美元的高位上,而本年11月27日的收盘价现已跌至2.68美元,总市值也仅为7.87亿美元。 此前,它现已将旗下金融事务GoldenPacer(58金融)兼并,企图让财务报表更美观一些。
  
  头部企业里,瓜子、大搜车也在储藏能量要过冬。 本年3月,瓜子母公司车许多集团宣告完结15亿美元融资; 更早一点,2018年9月,大搜车则完结了一轮5.78亿美元的融资。
  
  有人说,二手车职业竞赛的上半场,是B2C与C2C的形式之争。 但现在,职业里的头部玩家们都现已不再着重形式——如安在二手车生态,乃至新车生态里构成闭环,才是它们考虑的要点。 天花板越高,估值才越高。
  
  眼下,这仍是一场长年累月的战事,它们仍需求为生存斗争。 而二手车电商的故事该怎样讲下去?
  
  01
  
  战国年代
  
  2014年前后,二手车职业进入了快速融资期,也造就了一个“战国年代”。
  
  当年,还被称做“优信拍”的优信二手车取得了新一轮总计2.6亿美元的融资,这是其时二手车买卖最大的一笔融资——这一纪录在本年被瓜子二手车母公司打破。 同年12月,二手车C2C买卖渠道“人人车”宣告取得新一轮2000万美元B轮融资。
  
  在那一年,二手车买卖量估计将打破900万辆,增幅估计在11.1%——与新车买卖添加率相等,全体买卖量挨近新车买卖量40%。
  
  车易拍、优车诚品、车王等现在名声现已不太大的二手车电商们也取得了金额不等的融资,在整个范畴,二手车电商的投融资超越10起,并且有近五成的投融资超越1000万美金元。
  
  2015年,战事则持续“晋级”,有17家二手车电商挨近9亿美元的揭露融资。
  
  而在当年,瓜子、人人车在2015年景为了焦点,除了大笔融资之外,两家企业以C2C买卖为形式,声称“二手车终极事务形式”,“消除全部B(二手车商)”,这听起来则是对服务于B的车易拍、优信、车王们的巨大冲击。 也因而,其时,两边之间观念抵触不断。
  
  进场时,杨浩涌是那只鲶鱼。 狙击对手、广告战,一套组合拳下来,C2C形式的瓜子二手车敏捷杀入人们视界。
  
  杨浩涌的榜首把火是遏止人人车,切断它在杨浩涌的老东家——58同城和赶集网的流量,给了从前趾高气扬的人人车创始人李健一记重击。
  
  第二把火,则是他点着的广告战。2015年到2016,瓜子二手车狂撒10亿铺广告给商场洗脑,“没有中间商赚差价”的魔性广告词席卷街头巷尾。 杨浩涌毫不掩饰其野心: “品牌营销的实质,就是让顾客记住你。 假如水没烧到100度,烧到95度就是糟蹋。 我假如能投20亿,就投20亿,永久不嫌多。 ” 在赶集网的经历,让他在入局二手车时比许多对手更果断。
  
  现在现已陨落的C2C二手车电商人人车曾是职业中的一匹黑马,可创始人李健不仅对优信等前人缺少防范,也轻视了后来者杨浩涌的实力和野心。 失去了扩张的黄金时期,不紧不慢行进到2016年,人人车被瓜子二手车的强势出拳打得措手不及。 比较“武将风格”的瓜子二手车CEO杨浩涌,“文人情怀”的李健毕竟难以应敌。
  
  同期,别的两家头部企业大搜车、优信二手车,也在布局。
  
  大搜车的创始人姚军红喜爱自诩为“二手车商的带头大哥”。 在工业高增速开展过程中,除营销才能外,途径才能逐渐被扩大。 诞生于2012年的大搜车,首要的意图就是经过数字化和在线化的技能手段赋能经销商途径,用数据匹配促进完结买卖闭环,事务掩盖轿车经销商SaaS体系、新车和二手车金融。
  
  在2016年,大搜车的轿车进行新车出售的融资租借渠道“弹个车”上线,这也为它后续的盘量扩张带来了根底。 尽管未发布2019年双十一销量金额,但在2018年双十一,弹个车完成成交量12306台,成交额打破18亿元,乃至拿下“天猫开新车”的出售冠军
  
  弹个车上线的次年,优信也将“优信二手车”品牌事务延展至新车出售、轿车物流、售后服务等板块,企图打通整个出售板块。
  
  前半程稍落后的人人车的自我晋级成效甚微,外有杨浩涌如祸不单行般的攻击,内有决议计划和经历上的缺少,16年时被爆资金链出现问题,李健不得不挑选减缩事务范围以节约开支,抛弃商场份额,这一无法之举又一次拉大距离,人人车恐再难望其项背。
  
  增速极点往后,二手车职业随之出现优信二手车、瓜子二手车、大搜车“鼎足之势”的态势。
  
  02
  
  乱斗往后
  
  回望二手车电商这五年的激战,持续烧钱营销、铺广告争流量,大张旗鼓,针锋相对。 无休止广告战的出血必定需求本钱及时打纱带救援,而二手车职业自身的高客单价和低买卖频次,注定了深不见底的获客投入。
  
  多方对二手车职业的营销乱斗叫苦连天。
  
  2018年末,优信CEO戴琨在承受《我国企业家杂志》的采访时表明,二手车不是一个流量的生意,广告战是自杀式的交兵,“不管广告战是被迫的仍是自动的,实际上它都远远超越了咱们以为这个职业应该投进的广告额度,在取得流量方面的投入超越了它能带来的经济杠杆。 ”
  
  大搜车CEO姚军红曾“怒怼”杨浩涌掀起的广告大潮: “投进巨量广告的嗑药形式使产品出售无法完成盈余,负面形象根深蒂固,只能靠巨额融资补偿亏空,钱烧光后,生命周期完毕。 ”
  
  但广告战逻辑的背面,是先吃掉小鱼。 关于实力较弱的玩家,在这个阶段就现已败下阵来。 而在那时,本钱只看聚光灯下的项目。 人人车就是一例。
  
  在缺少资金来源、盈余才能的状况下,本钱输血掉链子,企业随之堕入被迫。 随后关店裁人、估值缩水,终成恶性循环。 五年大乱斗的硝烟往后,商场却一点点没有巨子兼并的痕迹,互联网“五年规律”好像对二手车电商即将失效。
  
  我国二手车仍是向阳职业,这个职业的价值完成注定是一场长距离跑。
  
  五年或许是一个分水岭。 既是“去伪存真”,又是职业从粗放向精细化运营转型。
  
  虚伪胀大的泡沫褪去,同职业的竞赛将是一场浴血奋战、拼质量、拼规范、拼服务、拼形式的深度对立,只凭花拳绣腿的商业形式将不复存在。
  
  2017年,优信二手车开端由2B赛道转向2C赛道,握紧二手车全国购这手新牌。 戴琨曾表明,全国购是整个二手车职业开展的大趋势,一方面为客户添加挑选的丰富性,另一方面改进端对端的功率,削减流转环节。 对此改变,本钱情绪却优柔寡断,在优信2018年全年财报发布后,股价一度暴升,后又敏捷转跌,振幅挨近40%。
  
  杨浩涌在前期用“没有中间商赚差价”为抓手翻开商场,本年9月,相同推出“全国购敞开渠道”,扩张并聚集下沉商场,主打促成C2C买卖。 可是,C2C直卖事务赢利太低,在实际操作当中被爆出“中间商悄然赚差价”,声称要为车主和卖家省钱的瓜子被顾客直指一派谎话。 人人车于本年年中第2次大幅裁人,远景不甚明朗。
  
  在亿欧轿车看来,当下正是二手车大浪淘洗之时,二手车生态故事不光不会完结,反而将激浊扬清。 职业已从本钱驱动的营销拉锯,改变为功率驱动的护城河之战。
  
  商场体现证明了二手车商场的巨大潜力。 全国二手车买卖额已接连9年坚持微弱添加 ,在本年的车市隆冬里也不别的。
  
  据前瞻工业研究院估计,2019年全国二手车商场全年买卖额将到达10517.5亿元,同比添加达22.2%。 摩根大通(JPMorgan Chase&Co)在本年3月估计,我国二手车买卖在未来几年将持续坚持15%的复合添加率。 二手车商场的远景可谓是“水大鱼大”。
  
  03
  
  新的时机
  
  关于二手车电商而言,因为二手车买卖低频消费的特色,一来需求附加值更高的服务完成本钱掩盖,二来C端生意不好做,天花板隐约可见,B端生意在建立体系、赋能车商上又需求花大功夫,职业亟需立异商业的整合形式来提高匹配功率。
  
  一起,未来的二手车电商将更需求供给端、B端和C端的严密协作,并非B2B形式的简略商务联合,也不再是B2C形式的上下游办理联系,而是以C端为导向的三方协同。 立异商业形式对企业的网络协同和数据智能提出了更高要求。
  
  现在是技能与商场改变的“分水岭”,谁能搭载大数据和人工智能技能的快车,向数字化、规范化、智能化事务转型,并首先体系整合事务上下游,用专业谨慎的情绪服务用户,或许谁就能赢得成功。
  
  眼下,尽管二手车职业的竞赛现已是红海,但假如放眼整个后商场和轿车流转范畴好像仍有时机。
  
  榜首队伍的剧烈竞赛一点点没有吓退新式入局者,哪怕在车市隆冬的2019年,仍有新玩家锋芒毕露的时机。 本钱的决心好像未曾平息,一场漫山遍野般的生态图景逐渐闪现。
  
  在亿欧轿车后商场范畴收拾的融资状况中,有不少项目取得了B轮前的新一轮融资。
  
  不管是二手车电商,仍是其他轿车后商场企业,在以技能立异为驱动的2.0年代,亿欧轿车以为,企业重心应当将回归事务功率,一起重视职业生态开展。

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